路面狀況監(jiān)測站：實(shí)現(xiàn)路面狀況智能化監(jiān)測，促進(jìn)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理水平【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】路面狀況監(jiān)測站正推動(dòng)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)入智能化時(shí)代，通過前沿傳感技術(shù)與數(shù)據(jù)分析算法的深度融合，構(gòu)建起覆蓋全路網(wǎng)的路面狀態(tài)感知神經(jīng)系統(tǒng)。該監(jiān)測站集成多光譜掃描、三維微形貌檢測和動(dòng)態(tài)摩擦測量等先進(jìn)技術(shù)，能夠精準(zhǔn)捕捉路面濕滑、結(jié)冰、裂縫等關(guān)鍵指標(biāo)的變化，其毫米級(jí)精度的分布式測溫網(wǎng)絡(luò)可實(shí)時(shí)追蹤路面溫度場分布。智能邊緣計(jì)算單元通過機(jī)器學(xué)習(xí)模型將原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為路面健康狀況評(píng)估，自動(dòng)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)并預(yù)測病害發(fā)展趨勢。工業(yè)級(jí)防護(hù)外殼和抗電磁干擾設(shè)計(jì)確保設(shè)備在重載交通環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行，而模塊化架構(gòu)支持根據(jù)公路特點(diǎn)靈活配置監(jiān)測參數(shù)。監(jiān)測數(shù)據(jù)通過專用通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳至養(yǎng)護(hù)管理平臺(tái)，與氣象信息、交通流量等多元數(shù)據(jù)智能關(guān)聯(lián)，自動(dòng)生成科學(xué)養(yǎng)護(hù)決策建議。從季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)到應(yīng)急搶險(xiǎn)處置，從局部維修到全壽命周期管理，這套系統(tǒng)正在改變傳統(tǒng)依賴人工巡檢和經(jīng)驗(yàn)判斷的粗放式養(yǎng)護(hù)模式，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)策略，顯著提升公路設(shè)施的服務(wù)水平和運(yùn)營安全，為智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐，推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)管理向數(shù)字化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

一、產(chǎn)品簡介

路面狀況監(jiān)測站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。

多光譜測量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準(zhǔn)確的監(jiān)測數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測量路面積水、冰和雪

2.測量路面狀態(tài)

3.測量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測最遠(yuǎn)15米

7.無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測量

五、技術(shù)參數(shù)